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滑動對摩擦傳動的性能影響很大?；瑒拥念愋涂煞譃橐韵聫椥曰瑒印缀位瑒雍痛蚧N。

1、彈性滑動

摩擦副工作時由于材料的彈性變形所造成的滑動稱為彈性滑動。彈性滑動區(qū)位于接觸區(qū)的出端。在接觸區(qū)的人端沒有滑動。即整個接觸區(qū)分為靜止區(qū)和滑動區(qū)。在滑動區(qū)主動輪超前、從動輪落后，二者間存在“滑差”。在滑動區(qū)的各微摩擦力矩之和與所受的外加轉矩平衡，所以載荷越大，滑動區(qū)越大，滑差也越大。

彈性滑動的大小不僅與載荷有關，還與材料的彈性模量有關。彈性模量越大，彈性滑動越小。彈性滑動是不可避免的。

2、幾何滑動

摩擦副工作時，由于幾何形狀的原因所造成的滑動稱為幾何滑動。例如圓柱體在圓盤端面做繞圓盤中心的滾動，接觸線上的速度分布呈“渦旋”，只有一點作純滾動，此點稱為節(jié)點。幾何滑動的大小只與摩擦副元件的形狀和相對位囂有關。點接觸的摩擦副也存在幾何滑動。圓柱摩擦副或共頂的圓錐摩擦副沒有幾何滑動。幾何滑動不是摩擦副的共性。

3、打滑

載荷大到整個接觸區(qū)都有滑動的時候，摩擦傳動便出現打滑。打滑是一種過載現象。有幾何滑動時，要同時考慮彈性滑動和幾何滑動的影響。

打滑是摩擦傳動失效的一種形式。不僅會降低傳動效率，工作不可靠，甚至會造成工作表面的磨損，嚴重會發(fā)生膠合。設計時采取合適的安全因數。不能用打滑作為過載保護措施來設計。

影響打滑的因素有：摩擦因數或牽引系數過小，法向壓力太小，摩擦副的彈性模量太小，幾何形狀與相對位置設計不合理。油膜牽引時，牽引系數與滑動率有關，要保證足夠的牽引系數，就必須有一定的滑動率，此時不是打滑。打滑不僅是指從動軸的轉速損失，而且是處于運動不穩(wěn)定狀態(tài)。